Entrevista

S6. Actividad 2:

Entrevista.

     En la actividad de la entrevista, desafortunadamente no se pudo grabar video o sonido, ya que por políticas de la empresa no es permitido el uso de estos dispositivos para la toma de imagen o sonido, por lo que se realiza entrevista por escrito con el Ing. Fernando García, encargado del departamento de Capacitación del área de Cadena de Frío.

Fernando, buena tarde, te agradezco estos minutos para realizarte una entrevista con referencia a la Cadena de Frío, serán preguntas específicas, y específicamente relacionadas a la Cadena de frío, esta entrevista es para mí tema de investigación seleccionado.

1.- ¿Que es la cadena de frío y por qué se le llama así?

                Antes que mencionar a cadena de frío es importante entender un concepto que va inicial al que preguntas, y seria ¿Qué es la cadena de Suministro?  Pues entonces la cadena de suministro son todos los pasos que se tienen que realizar para que un producto llegue desde su punto de salida hasta las manos del consumidor, y dentro de esta cadena de suministro existe una rama que se le conoce como cadena de frío y son todos aquellos productos que tienen que encontrarse en temperaturas bajas para su conservación, transportación y consumo final.

2.- ¿El concepto de Cadena de Frío se usa exclusivamente para el Transporte?

                No, la cadena de frío se usa para muchas más situaciones que solo la transportación de un producto, existen conceptos tan básicos o simples en la cadena de frio como la refrigeración de un producto en tu propia casa, el uso incorrecto de esta cadena de frío puede provocar que aquellas cosas que debes de tener en refrigeración queden inservibles.

                Por ejemplo, si tienes producto congelado, y este lo sacas del área de congelación de tu refrigerador, esta cadena se rompe e inicia el proceso de descongelado, pero además ese proceso lleva a que también se inicie el proceso de que los microorganismos puedan iniciar a crecer, por lo que en ese momento se inicia el proceso de descomponer el producto. O algo tan simple como que si dejas emparejada la puerta del refrigerador el frío se pierde ocasionando precisamente que a cadena de frio se interrumpa y adicional a que los productos podrían iniciar a descomponerse, pues tendrás en casos de ese estilo un aumento en el consumo de la energía y gasto eléctrico, puesto que el refrigerador estará funcionando con mayor fuerza tratando de mantener la temperatura del mismo.

3.- ¿Enfocándonos en el transporte que tan seguido la cadena de frio se pierde por problemas mecánicos?

                Es más alto el porcentaje de perdida de la cadena de frío por problemas de operación (factor humano) que por problemas mecánicos, a que me refiero, las unidades como tal tienen un proceso de mantenimiento preventivo, esto no implica que no existan descomposturas en algún momento, sin embargo, el mantenimiento preventivo es un factor muy importante para minimizar este tipo de situaciones, sin embargo los problemas por operación humana, aumentan las pérdidas de esta cadena de frío.

4.- ¿Cuáles son esos factures humanos que provocan la perdida de la Cadena de frío y/o a que se refiere con eso?

                EL factor humano provoca más del 75% de los problemas en la cadena de frío, la problemática va desde un mal manejo de la unidad frigorífica, negligencia del operador, desinterés en la operación o simplemente descuidos, a que me refiero, todo operador está obligado a verificar la temperatura de su unidad al momento de que se va a viaje, checar los puntos de seguridad de la unidad para ver que no exista fuga de frío, ver que el combustible para que funcione el sistema de refrigeración se tenga en la medida adecuada, etc.

5.- ¿Qué tiempo de capacitación se le da a un operador antes de permitírsele él sea responsable de un tráiler y a su vez de una caja refrigerada y salga de viaje?

                Los operadores son capacitados durante 3 semanas, la primera se basa en capacitación en Aula donde se le aplican exámenes de comprensión y entendimiento de los conceptos de la unidad refrigerante y de los pasos que debe de llevar para que la cadena de frío no se pierda, la siguiente semana, se le da un seguimiento en patio, para que aprenda a leer y manipular los controles o instrumentos del Thermo y pueda tener la unidad funcionando en condiciones óptimas, y la tercer semana se le hace un acompañamiento en ruta para ver su desempeño, se le enseñan conceptos adicionales como manejo defensivo, códigos de error en ruta, y que debe de hacer en caso de que la unidad este perdiendo frío.

6.- ¿Qué sucede con un operador ya en funciones totales si sufre una merma de producto o perdida de frío en su unidad, que aplica en esos casos?

                Se le realiza el proceso de la primera y segunda semana, para capacitación de reforzamiento y concluir si el problema fue o no mecánico o en su caso, un problema de que el operador ya no siguió los pasos obligatorios para el desempeño de sus labores.

7.- ¿Cuántos tipos de unidades refrigerantes o thermos se manejan en el ámbito del transporte?

                Dentro de la cadena de suministro ya se cuentan con varios tipos de unidades, dependiendo del tipo de operación que se esté manejando, puesto que existen por ejemplo contenedores con sistema de refrigeración y estas son unidades que tardan días incluso semanas en llegar a su destino, pero enfocándonos a las unidades meramente terrestres se cuántas con unidades de 1 Ton, 3.5 Ton, Rabones, Thorton, Trailer, los trailers se dividen en capacidades de 28’, 40’, 48’ y 53’.

                Asi como dentro de las unidades de 48’ y 53’ existen dos modalidades, las unidades mono-temperatura y las multi-temperatura.

8.- En el entendido de unidad mono-temperatura que es una solo temperatura o temperatura misma para toda la unidad, ¿Explíqueme como es el concepto y función de una unidad multi-temperatura y cuantas soporta?

                Las unidades multi-temperatura, como ya lo mencionaste de forma rápida, son aquellas unidades que pueden llevar hasta 3 tipos de temperaturas en su interior. Las temperaturas que más se manejan son la de 4°C, -26°C, dependiendo de que tipo de producto se trate.

9.- ¿Entonces en los alimentos cuantas cadenas de frío existen?

                En los alimentos existen dos cadenas de frío básicas, a que maneja temperaturas de 4°C y se le conoce como refrigeración y la que maneja las temperaturas de -26°C y es la que se le da el nombre de Congelación, pero permíteme comentarte que en las unidades multi-temperatura se tiene la posibilidad de manejar ambos rangos de temperatura para la transportación de productos alimenticios.

10.- ¿Cómo es posible que se pueda tener dos tipos de temperatura en las unidades?

Esto se puedo gracias a que las unidades multi-temperatura cuentan con 2 mamparas aislantes internas en la unidad, así mismo con otros 2 sistemas de frío o refrigeración, por lo que en la caja se mete el producto, y se programa cada una de las 3 partes de la unidad a la temperatura deseada, siendo muy importante que las mamparas queden perfectamente selladas, ya que si no, la temperatura mayor afectara a ambas mamparas, dicho de otra forma si en la primera parte de la unidad se mete pescado que es un producto que va congelado a -26°C y en la segunda parte se mete jitomate, legumbres y ese tipo de producto que va a 4°C, si la unidad va a un viaje largo, ten por seguro que el no estar bien colocada la mampara las legumbres llegaran congeladas a su destino y este tipo de producto congelado ya se considera perdida o merma.

11.- ¿Cuáles son las recomendaciones para mantener la cadena de frío que se le da a los choferes?

1.       Descansar adecuadamente para su viaje.

2.       Verificar todos los puntos de seguridad de su unidad.

3.       Chequeo del tablero de temperatura contra documentos.

4.       No abrir las puertas de la unidad hasta que el cliente receptor asegure que realizara la descarga del producto.

5.       Verificar que lleve suficiente combustible para el sistema de enfriamiento.

6.       Evitar las paradas no autorizadas ya que el producto es perecedero y tiene un tiempo d traslado que no debe de pasarse.

7.       Llamar inmediatamente a los técnicos en caso de códigos de error para que se le de apoyo inmediato y evitar la merma del producto

  Ing. Fernando le agradezco su tiempo, veo que el tema es muy amplio y espero poder contar nuevamente con su participación en futuras dudas, buen día.

                NOTA: Cabe mencionar que el ingeniero me compartió el vídeo que se usan para la capacitación de los operadores, y las fichas técnicas y un power point, así como los códigos de error que se desprenden de las unidades de refrigeración, mismos que compartiré en el blogg, y la URL de los vídeos para quien guste verlos, gracias

Diapositiva del sistema Thermo King, para verla usar la siguiente URL

https://drive.google.com/open?id=0B_XaEH2VJvipR3FYeE5xVXhtLTA

Videos de Capacitación en la siguiente URL, 

https://youtu.be/4gdH6wTp6Zo

CÓDIGOS DE ALARMA DE UNIDAD DE CAMIÓN Y TRAILER THERMO KING

ESTA TABLA MUESTRA TODOS LOS CÓDIGOS DE ALARMA POSIBLE PARA TODAS LAS APLICACIONES POSIBLES.

NO TODOS LOS CÓDIGOS SON POSIBLES EN UNA UNIDAD INDIVIDUAL.

ESTAS SON SUGERENCIAS ÚNICAMENTE. CONSULTE SIEMPRE A SU COMPAÑÍA PARA LA DECISIÓN FINAL.

NÚMEROS Y DESCRIPCIONES DE CÓDIGOS DE ALARMA		OK OPERAR Verde (V)	REVISE COMO SE ESPECIFICA Amarillo (A)	TOMAR ACCIÓN INMEDIATAMENTE Rojo (R)	C L R
CÓDIGO	DESCRIPCIÓN	ACCIÓN CORRECTIVA A TOMARSE
00	Sin Falla	Ninguna requerida
01	Restablecimiento de Encendido del Microprocesador	No afectará la operación de la unidad, registro de datos únicamente - borrar alarma.			V
02	Sensor Serpentín Evaporador	La unidad controla basada en el sensor de aire de descarga, monitoree la temp de la caja, repare después de la entrega			A
03	Sensor de Aire de Retorno	La unidad controla basada en el sensor de aire de descarga, monitoree la temp. de la caja, repare después de la entrega			A
04	Sensor de Aire de Descarga	La unidad controla basada en el sensor del aire de retorno, monitoree la temp. de la caja, repare después de la entrega			A
05	Sensor de Aire Ambiente	La unidad opera con características reducidas, repare después de la entrega			A
06	Sensor de Temp. de Agua del Motor	La unidad opera con características reducidas, repare después de la entrega			A
07	Sensor de RPM del Motor	La unidad opera con características reducidas, repare después de la entrega			A
08	Falla Sensor Remoto Aire Retorno	La zona remota controla basada en el sensor del serpentín, monitoree la temp. de la caja, repare después de la entrega			A
09*	Temperatura Alta del Evaporador	Pare la unidad para evitar daños, repare inmediatamente.			R
10*	Presión Alta de Descarga	Pare la unidad para evitar daños, borre y reintente si vuelve a ocurrir, repare inmediatamente.			R
11	Unidad Controlando en el Aire de Descarga	Alarma secundaria relacionada con el código de alarma 3, monitoree la temp. de la caja, repare después de la entrega			A
12	Paro del Sensor	Pare la unidad para evitar daños, repare inmediatamente.			R
13	Revisar la Calibración del Sensor	Monitoree la temp. de la caja en la puerta de ventilación, repare después de entregar.			A
14	Descongelación Terminada por Tiempo	Borre la alarma, repare después de la entrega.			V
15	Revisar la Bujía Incandescente	Repare después de la entrega.			V
16	No se Completa el Arranque Manual	El motor no se arrancó manualmente, borre la alarma y arranque el motor manualmente.			V
17*	El Motor no Da Vueltas	Intente arrancar en la Modalidad Continua, repare como se requiera.			R
18*	Temp Alta del Agua del Motor	Revise las bandas y el nivel de refrigerante, corrija como se requiera.			R
19*	Presión Baja del Aceite del Motor	Revise el nivel del aceite del motor, agregue la cantidad de aceite necesaria, repare como se requiera.			R
20*	El Motor No Arranca	Revise el nivel de combustible, intente arrancar en Modalidad Continua, repare como se requiera. necesario.			R
21	Revisar el Ciclo de Enfriamiento	Monitoree la temp. de la caja en la puerta de ventilación, repare después de la entrega.			A
22	Revisar el Ciclo de Calentamiento	Monitoree la temp. de la caja en la puerta de ventilación, repare después de la entrega.
23*	Falla del Ciclo de Enfriamiento	Pare la unidad para evitar daños, repare inmediatamente.			R
24*	Falla del Ciclo de Calentamiento	Pare la unidad para evitar daños, repare inmediatamente.			R
25	Revisar el Alternador	Revise el régimen de carga del alternador, repare como se requiera.			R
26	Revisar Capacidad de Refrigeración	Monitoree la temp. de la caja en la puerta de ventilación, repare después de la entrega.			A
27	No Asignado
28	Aborto de Pretrip o Autoprueba	Se terminó pretrip o la autoprueba, revise para detectar otras alarmas y repita.			A
29	Circuito Compuerta de Regulación	La unidad o zona pueden no descongelarse, monitoree la temp. de la caja en la puerta de ventilación, repare como se requiera			A
30	Compuerta de Regulación Cerrada Atorada	La compuerta de regulación está cerrada atorada, repare inmediatamente.			R
31	Interruptor de Presión de Aceite	La unidad está operando con características reducidas, repare después de la entrega.			R
32	Capacidad de Refrigeración Baja	Monitoree la temp. de la caja en la puerta de ventilación, repare después de la entrega.			R
33	Revisar las RPM del Motor	Revise la tome nota de las RPM del motor, repare como se requiera.			A
34	Revisar el Circuito de Modulación	Revise el interruptor o fusible del circuito de modulación, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
35	Circuito del Relevador de Marcha	Revise la posición del Interruptor de Emergencia si está presente, repare como se requiera.			R
36*	El Motor Eléctrico no Funciona	Revise la fuente de energía de respaldo y la banda impulsora del motor, corrija inmediatamente.			R
37	Revisar el Nivel de Agua del Motor	Revise el nivel de refrigerante y agregue de ser necesario.			A
38	Fase Eléctrica Invertida	Fase de la energía de respaldo equivocada o sobrecarga del motor accionada, corrija inmediatamente.			R
39	Válvula de Agua	La unidad está operando con un calentamiento reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
40	Circuito de Alta Velocidad	Revise la operación de alta velocidad, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
41	Revisar Temp. Agua del Motor	Revise las bandas y el nivel de refrigerante, corrija como se requiera.			A
42	Unidad Forzada a Baja Velocidad	Condición de sobrecalentamiento temporal, si la condición persiste, repare como se requiera.			A
43	Unidad Forzada a Mod de Vel. Baja	Condición de sobrecalentamiento temporal, si la condición persiste, repare como se requiera.			A
44*	Revisar Sistema de Combustible	Revise el nivel del combustible en el tanque de combustible de la unidad, agregue de requerirse, purgue el aire y arranque como se requiera.			R
45	Circuito de Gas Caliente	La unidad está operando con un control de modulación reducido, repare como se requiera.			A
46	Revisar el Flujo de Aire	La carga puede estar restringiendo el flujo de aire, revise la carga.			A
47	Paro del Sensor Remoto	Falló el sensor de zona de temp múltiple, paro de la zona, monitoree las temperaturas de la zona y repare como se requiera.			R
48	Revisar las Bandas o Embrague	El embrague o bandas impulsoras están derrapando, repare como se requiera.			R
49	Error de Comunicaciones de Etiqueta de RF	Etiqueta de Datos desconectada o no funciona, afecta la etiqueta de datos únicamente, repare como se requiera.			V
50	Restablecer Reloj	La unidad operará normalmente, programe la fecha y la hora para borrar la alarma.			V

NOTA: No todos los códigos de alarma están disponibles con todos los controladores de microprocesador o todas las revisiones del Software.

NOTA. Asegúrese de registrar todas las alarmas que ocurran. De esta forma estarán disponibles para el técnico de servicio.

NOTA: Las alarmas marcadas con asterisco (*) pueden existir junto con el código de alarma 84. De ser así, pueden borrarse automáticamente.

CÓDIGOS DE ALARMA DE UNIDAD DE CAMIÓN Y TRAILER THERMO KING

ESTA TABLA MUESTRA TODOS LOS CÓDIGOS DE ALARMA POSIBLE PARA TODAS LAS APLICACIONES POSIBLES.

NO TODOS LOS CÓDIGOS SON POSIBLES EN UNA UNIDAD INDIVIDUAL.

ESTAS SON SUGERENCIAS ÚNICAMENTE. CONSULTE SIEMPRE A SU COMPAÑÍA PARA LA DECISIÓN FINAL.

NÚMEROS Y DESCRIPCIONES DE CÓDIGOS DE ALARMA		OK OPERAR Verde (V)	REVISE COMO SE ESPECIFICA Amarillo (A)	TOMAR ACCIÓN INMEDIATAMENTE Rojo (R)	C L R
CÓDIGO	DESCRIPCIÓN	ACCIÓN CORRECTIVA A TOMARSE
51	Circuito de Paro	Falló el circuito de protección secundaria, repare después de la entrega.			A
51	Circuito de Calentamiento	Puede no tener calor, verifique el producto y la temperatura del aire en la puerta de ventilación, repare como se requiera.			A
52	Circuito Válvula Economizador	Unidad operando con un rendimiento de calor reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
54	Tiempo Transcurrido de Modalidad de Prueba	Tiempo transcurrido de una modalidad de diagnóstico, no afecta el funcionamiento de la unidad.			V
55	Revisar Velocidades del Motor	Velocidad del motor fuera de especificaciones, revise las RPM, monitoree la temp. de carga, repare como se requiera			A
56	Velocidad Baja Ventilador Evap	Unidad funcionando sin ventilador de evaporador de baja velocidad, repare como se requiera (RC-II y RC-III únicamente)			A
57	Velocidad Alta Ventilador Evap	Unidad funcionando sin ventilador de evaporador de alta velocidad, repare como se requiera (RC-II y RC-III únicamente)			A
58	Velocidad Baja Ventilador Cond	Unidad funcionando sin ventilador de condensador de baja velocidad, repare como se requiera (RC-II y RC-III únicamente)			A
59	Velocidad Alta Ventilador Cond	Unidad funcionando sin ventilador de condensador de alta velocidad, repare como se requiera (RC-II y RC-III únicamente)			A
60	Circuito Reforzador	Unidad funcionando sin capacitores del reforzador, repare como se requiera (RC-II y RC-III únicamente)			R
61	Voltios Bajos de Batería	Revise el régimen de carga y el voltaje de la batería, repare como se requiera.			A
62	Amperímetro Fuera de Rango	Amperímetro inexacto, repare como se requiera.			R
63*	Paro del Motor - Razón Desconocida	Revise el nivel del combustible, intente volver a arrancar, repare como se requiera.			R
64	Recordatorio de Pretrip	No afecta la operación de la Unidad, lleve a cabo el Pretrip o Autoprueba de la Unidad para borrar la alarma.			V
65	No Asignado
66	Nivel Bajo de Aceite del Motor	Revise el nivel del aceite del motor como se requiera.			R
67	Solenoide de Línea de Líquido.	Unidad funcionando con rendimiento reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
68	Código de Falla Interna	Borre y reintente, monitoree la temp. de la carga y repare como se requiera.			A
69	Circuito de Remagnetización	Borre y reintente, si vuelve a ocurrir la alarma o si para, repare como se requiera (RC-II y RC-III únicamente)			A
70	Falla del Contador de Horas	No afectará la operación de la unidad, repare después de la entrega.			V
71	Contador de Horas 4 Excede el Límite Programado	Alarma de mantenimiento que depende de la selección del cliente, no afectará la operación de la unidad.			V
72	Contador de Horas 5 Excede el Límite Programado	Alarma de mantenimiento que depende de la selección del cliente, no afectará la operación de la unidad.			V
73	Contador de Horas 6 Excede el Límite Programado	Alarma de mantenimiento que depende de la selección del cliente, no afectará la operación de la unidad.			V
74	mP Invertido en los Valores por Omisión	La unidad se ha restablecido, la temperatura de control puede ser inexacta, repare antes de cargar.			R
75	RAM de mP	El controlador puede estar fallando, repare antes de cargar.			R
76	EPROM de mP	El controlador puede estar fallando, repare antes de cargar.			R
77	Suma de Comprobación EPROM mP	El controlador puede estar fallando, repare antes de cargar.			R
78	EPROM de Registro de Datos	El controlador puede estar fallando, repare antes de cargar.			R
79	Sobreflujo de Registro de Datos	Registrador de datos no registró un evento, no se requiere acción, borre la alarma.			V
80	Sensor de Temp. del Compresor	Protección del compresor reducida, repare después de descargar.			A
81	Temp Alta del Compresor	El compresor está operando arriba de los límites de temperatura, repare después de descargar.			A
82	Paro por Temp. Alta Compresor	Paro del compresor para evitar daños, repare  como se requiera.			R
83	Temp Baja del Refrigerante	Reduzca la capacidad de calentamiento, monitoree la temp. de la caja, y la temp. del motor, repare como sea requerido.			A
84	Rearranque Nulo	Revise otras alarmas, si la unidad se para, repare como se requiera.			A
85	Operación Forzada de la Unidad	Condición de control anormal temporal, resultante de otros códigos			A
86	Falla Transductor Presión Descarga	Unidad operando con desempeño reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
87	Falla Transductor Presión Succión	Unidad operando con desempeño reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
90-104	No Asignado
105	Solenoide Presión Tanque Receptor	Unidad operando con rendimiento de calor reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
106	Válvula de Purga	Unidad operando con rendimiento de calor reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
107	Solenoide Admisión Condensador	Unidad operando con rendimiento de calor reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
108	Tiempo Transcurrido Puerta Abierta	La puerta ha estado abierta más de 1 hora, cierre la puerta y borre la alarma.			A
109	Presión/Sensor de Descarga Alta	Presión de descarga alta o sensor de presión de descarga defectuoso, se evita la operación a alta velocidad.			A
110	Solenoide de Línea de Succión	Unidad operando con rendimiento reducido, monitoree la temp. de la caja, repare como se requiera.			A
111	Unidad No Configurada Correctamente	Controlador no programado correctamente para el tipo de unidad, repare como se requiera antes de cargar.			R
112	Zona 2-3 de Ventilador Remoto	Falla de ventilador remoto en la zona indicada, repare como se requiera antes de cargar.			A
113	Calor Eléctrico	Problema de calentamiento eléctrico, repare como se requiera.			A
114	Alarmas Múltiples, No Opera	Múltiples problemas evitan la operación de la unidad, revise los códigos de alarma y repare como se requiera.

NOTA: No todos los códigos de alarma están disponibles con todos los controladores de microprocesador o todas las revisiones del Software.

NOTA. Asegúrese de registrar todas las alarmas que ocurran. De esta forma estarán disponibles para el técnico de servicio.

NOTA: Las alarmas marcadas con asterisco (*) pueden existir junto con el código de alarma 84. De ser así, pueden borrarse automáticamente.